大家都知道，變壓器的調壓裝置分為變壓器“無勵磁”調壓裝置和變壓器“有載”調壓裝置。
兩者都是指的變壓器分接開關調壓方式，那兩者之間又有什么區(qū)別呢?讓我們首先了解兩種之間的定義：
①”無勵磁“調壓：是在變壓器一、二次側都脫離電源的情況下，變換變壓器的高壓側分接頭來改變繞組的匝數(shù)比進行調壓的。
②有載調壓：利用有載分解開關，在保證不切斷負載電流的情況下，變換變壓器繞組的分接頭，來改變高壓匝數(shù)進行調壓的。
從上面可以看出，兩者區(qū)別在于無勵磁調壓開關不具備帶負載轉換檔位的能力，因為這種分接開關在轉換檔位過程中，有短時斷開過程，斷開負荷電流會造成觸頭間拉弧，損壞分接開關，而有載調壓裝置因為在調檔過程中經(jīng)過一個過度電阻過渡，不存在短時斷開過程，從一個檔轉換至另一個檔位，從而也就不存在負荷電流斷開的拉弧過程。一般用于對電壓要求嚴格需經(jīng)常調檔的變壓器。
有小伙伴會問了，既然變壓器”有載“調壓裝置能夠實現(xiàn)變壓器的運行狀態(tài)下的調壓功能，那還選什么”無載“調壓裝置啊?
當然首先是因為價格啦!
一般情況下，無載調壓變壓器的價格是有載調壓變壓器的價格2/3;同時，無載調壓變壓器的體積也由于不具備有載調壓部分而小很多。所以，在規(guī)程沒有規(guī)定或者其他情況下會選擇用無勵磁調壓變壓器。
說到變壓器的調壓裝置，有小伙伴會問了，為什么要選擇變壓器有載調壓呢?有什么作用呢?
1、提高電壓合格率
電力系統(tǒng)配電網(wǎng)絡中的電能傳輸，產(chǎn)生的損耗，只有在額定電壓附近其損耗值為最小。進行有載調壓，經(jīng)常保持變電所母線電壓的合格，使電氣設備運行在額定電壓狀態(tài)，將降低損耗，是最為經(jīng)濟合理的。電壓合格率是供電質量重要指標之一，及時進行有載調壓，可確保電壓合格率，從而滿足人民的生活及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需要。
2、提高無功補償能力，提高電容器投入率
電力電容器作為無功補償裝置，其無功出力與運行電壓平方成正比。當電力系統(tǒng)運行電壓降低，補償效果降低，而運行電壓升高時，對用電設備過補償，使其端電壓升高，甚至超出標準規(guī)定，容易損壞設備絕緣，造成設備事故。為防止向電力系統(tǒng)倒送無功，而停用無功補償設備，造成無功裝置的浪費和損耗的增加，這時應能及時調整主變壓器分接開關，將母線電壓調至合格范圍，就無需停用電容器的補償。
好啦!讓我們一起來了解有載調壓裝置的內部結構吧!
從上圖，我們可以了解到，有載調壓裝置的有載分接開關由切換開關(包括切換開關本體和油室)和分接選擇器(帶極性選擇器)組成。
那又是如何操作進行有載調壓的呢?
有載調壓的方式包括電動調壓和手動調壓兩種。
有載調壓的實質就是在低壓側電壓不變的情況下通過調節(jié)高壓側的變比來調節(jié)電壓。我們都知道一般高壓側為系統(tǒng)電壓，而系統(tǒng)電壓一般為恒定不變的，當增加高壓側繞組匝數(shù)時(也就是增大變比)，低壓側電壓會降低;相反，在減少高壓側繞組匝數(shù)時(也就是降低變比)，低壓側電壓會升高。也就是：升匝=降檔=降壓降匝=升檔=升壓
而有載調壓裝置又是如何進行變壓器有載調壓的呢?
這是因為在調壓過程中經(jīng)過了過渡電阻的過渡過程，從而實現(xiàn)了有載開關調壓過程的無縫連接，具體過程如下圖所示：
過程1
過程2
過程3
過程4
經(jīng)過以上四個過程，有載開關就完成了有載調壓的無縫連接。
那么，變壓器在什么情況下不能進行有載調壓呢?
①變壓器過負荷運行時(特殊情況除外)
②有載調壓裝置的輕瓦斯動作報警時
③有載調壓裝置的油耐壓不合格或油標中無油時
④調壓次數(shù)超過規(guī)定時
⑤調壓裝置發(fā)生異常時
有童鞋會問啦，在有載調壓裝置異常情況下禁止調節(jié)也就罷了，為什么過負荷也閉鎖有載調壓開關呢?
這是因為主變正常情況下在帶載調壓過程中，主接頭和目標分接頭之間存在電壓差進而產(chǎn)生環(huán)流，所以在調壓過程中是并接電阻來旁路環(huán)流和負荷電流，并聯(lián)電阻需要承受很大的電流。
當主變在發(fā)生過負荷運行時，主變的運行電流超過了分接開關的額定電流可能會燒毀分接開關的輔助接頭。
所以為防止分接頭的拉弧現(xiàn)象，當主變過負荷運行時禁止進行有載調壓，若強制調壓可能會導致有載調壓裝置燒壞，有載重瓦斯動作，跳開主變開關。
